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SM船用三螺杆泵

一、SM船用三螺杆泵特点:
   1.转子液压平衡,振动小,噪音低。
   2.SM船用三螺杆泵输出稳定,无脉动。
   3.高效率。
   4.具有很强的自吸能力。
   5.零部件采用通用性强的系列化设计,具有多种安装方式。
   6.SM船用三螺杆泵结构紧凑,体积小,重量轻,可在较高转速、较高压力下工作。

二、SM船用三螺杆泵输送介质种类:
   a. 润滑性液体:如机械油,滑油,重油,渣油
   b. 低润滑性液体:如轻柴油,重柴油,含蜡稀油
   c. 粘性液体:如各种合成橡胶液和人造胶液,乳化液
   d. 根据所输送介质需要还可提供加热或冷却结构。

三、SM船用三螺杆泵应用:
用作船用装载泵、扫仓泵、船用压载泵、主机滑油泵、燃油输送泵、燃油喷射泵、货油泵等。
四、SM船用三螺杆泵的工作原理:
由于单螺杆泵的相互啮合以及螺杆与衬筒内壁的紧密配合,在泵的吸入口和排出口之间,就会被分隔成一个或多个密封空间。随着螺杆的转动和啮合,这些密封空间在泵的吸入端不断形成,将吸入室中的液体封入其中,并自吸入室沿螺杆轴向连续地推移至排出端,将封闭在 各空间中的液体不断排出,犹如一螺母在螺纹回转时被不断向前推进的情形那样,其中螺纹圈数看做液体,当螺钉旋转时螺纹在转动时就相当于液体在螺杆泵里面的情形,这就是螺杆泵的基本工作原理。
螺杆与壳体之间的密封面是一个空间曲面。在这个曲面上存在着诸如ab或de之类的非密封区,并且与螺杆的凹槽部分形成许多三角形的缺口abc、def。这些三角形 的缺口构成液体的通道,使主动螺杆凹槽A与从动螺杆上的凹槽B、C相连通。而凹槽B、C又沿着自己的螺线绕向背面, 并分别和背面的凹槽D、E相连通。由于在槽D、E与槽F(它属于另一头螺线)相衔接的密封面上,也存在着类似于正面的三角形缺口a’b’c’,所以D、F、E也将相通。这样,凹槽ABCDEA也就组成一个“∞” 形的密封空间(如采用单头螺纹,则凹槽将顺轴向盘饶螺杆,将吸排口贯通,无法形成密封)。不难想象,在这样的螺杆 上,将形成许多个独立的“∞”形密封空间,每一个密封空间所占有的轴向长度恰好等于累杆的导程t。因此,为了使螺杆能吸、排油口分隔开来,螺杆的螺纹段的长度至少要大于一个导程。

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