电动隔膜泵行业市场发展趋势预测
　　电动隔膜泵的作用方式只是在选用气动执行机构时才有，其作用方式通过执行机构正反作用和阀门的正反作用组合形成。组合形式有4种即正正（气关型）、正反（气开型）、反正（气开型）、反反（气关型），通过这四种组合形成的隔膜泵作用方式有气开和气关两种。对于DBY电动隔膜泵作用方式的选择，主要从三方面考虑：a）工艺生产安全；b）介质的特性；c）保电动隔膜泵质量，经济损失最小。电动隔膜泵是一种新型的泵类，近年来，由于在隔膜材质是取得了突破性的进展，来应用于石化、陶瓷、冶金等行业，特点是不需灌引水，电动隔膜泵自吸能力达7米以上。直径在10毫米以下的颗粒、泥浆等均可以毫不费力地通过。
　　电动隔膜泵发动机温度过高要如何解决：
　　电动隔膜泵发动机温度过高的原因
　　1、冷却系统漏水或冷却水不足；
　　2、水温表指示不准或失灵；
　　3、冷却系统水垢太多，散热效果差；
　　4、散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良；
　　5、水泵、风扇皮带过松或折断；
　　6、水泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏；
　　7、节温器损坏在主阀关闭位置；
　　8、发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等。
　　电动隔膜泵发动机温度过高的排除方法
　　当发动机在工作中出现水温过高故障时，应注意观察故障现象，找出原因予以排除。首先要检查水温表是否失灵，若不准或失灵应更换；然后检查水箱是否缺水，进水管、散热器是否破裂漏水，除从外部直接观察外，还可用打气的方法来检查漏水部位。散热器漏水部位可用锡焊修补，如某根散热管破裂较重，可将两头夹扁堵塞。工作中发现有轻微漏水，可用肥皂堵住，待停车后修理。
　　若非上述原因，应进一步检查发动机壳体是否有裂纹，阻水圈是否损坏，也要检查电动隔膜泵泄水孔是否漏水。最后检查散热器盖的排气阀是否失效，如失效应更换。
　　若非冷却水泄漏问题，则应分两种情况对故障进行分析排除。
　　1、突然性水温过高。首先检查散热器是否过热，如果散热器温度过高，说明气缸垫冲坏，此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形，若变形应及时修理。如散热器温度不高，则说明冷却水循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。若正常，再检查散热器出水管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞，查明原因予以排除，应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检查节温器的膨胀筒是否破裂，破裂应更换。如节温器正常，则说明电动隔膜泵损坏，应认真检查修理水泵。
　　2、非突然性水温过高。对于不是突然出现的温度过高现象，应提高发动机转速观察加水口是否翻水，同时注意是大量还是少量翻水。如大量翻水，且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在严寒的冬季更应注意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时，则表明分水管已损坏或堵塞，应及时更换。若非上述原因，可能是冷却系水垢过多，水道不畅。如加水口处不翻水，则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析。首先应检查百叶窗是否关闭或开度不足风扇转动是否正常，若一切正常，而发动机仍过热，则应检查风扇风量。如风量不足，应调整风扇叶片的角度，并将叶片头适当折弯或变换风扇叶片。在冷却系正常情况下，发动机仍过热，则应考虑使用方面的原因。
　　总之，电动隔膜泵发动机过热的原因是多方面的，可根据具体情况灵活运用上述方法进行检查排除。
　　电动隔膜泵的流量特性是指介质流过阀门的相对流量与位移（阀门的相对开度）间的关系，理想流量特性主要有直线、等百分比（对数）、抛物线和快开等4种。常用的理想流量特性只有直线、等百分比（对数）、快开三种。抛物线流量特性介于直线和等百分比之间，一般可用等百分比特性来代替，而快开特性主要用于二位调节及程序控制中，因此电动隔膜泵特性的选择实际上是直线和等百分比流量特性的选择。
　　电动隔膜泵流量特性的选择可以通过理论计算，但所用的方法和方程都很复杂。目前多采用经验准则，具体从下几方面考虑：①从调节系统的调节质量分析并选择；②从工艺配管情况考虑；③从负荷变化情况分析。
　　选择好电动隔膜泵的流量特性，就可以根据其流量特性确定阀门阀芯的形状和结构，但对于像隔膜阀、高真空蝶阀等，由于它们的结构特点，不可能用改变阀芯的曲面形状来达到所需要的流量特性，这时，可通过改变所配阀门定位器的反馈凸轮外形来实现。